Dikurangkan, mentah, asli. Dengan konsep teknologi Bugatti Bolide1, pengeluar kereta mewah Perancis kini memberikan jawapan kepada persoalan bagaimana jika Bugatti membina kenderaan ringan secara radikal di sekitar mesin W16 8.0 liter ikoniknya? Kajian eksperimental Bugatti Bolide adalah sebuah kereta sport hiper berorientasi trek yang menampilkan enjin W16 yang dihasilkan daripada pengeluaran siri sebagai powertrain yang digabungkan dengan badan yang minimum untuk kekuatan maksimum. Oleh itu, ia berjanji untuk menawarkan tendangan prestasi Bugatti yang terbaik.
Pada masa yang sama, Bugatti Bolide adalah konsep kenderaan paling ekstrem, tanpa kompromi, terpantas dan paling ringan dalam sejarah terkini syarikat - dengan nisbah berat-ke-kuasa yang luar biasa 0,67 kg per PS. Ini dimungkinkan dengan gabungan enjin W16 dengan 1.850 PS˚ dan berat kenderaan hanya 1.240 kilogram˚˚. Bugatti Bolide mencapai angka yang hampir setanding dengan Formula 1 sementara kelajuan teratasnya melebihi 500 km / j - tanpa menjejaskan pengendalian maksimum dan kelincahan maksimum. The Bolide mengambil masa 3: 07.1 minit untuk menyelesaikan pusingan Le Mans dan 5: 23.1 minit untuk berkeliling Nordschleife.
Semua elemen skru dan pengikat Bolide dibuat sepenuhnya dari titanium. Di samping itu, komponen fungsional berdinding tipis yang diperbuat daripada aloi titanium aeroangkasa digunakan di banyak tempat. Ini berasal dari pencetak 3D dan sangat tipis dengan ketebalan dinding hingga 0.5 milimeter. Walau bagaimanapun, mereka masih sangat stabil dengan kekuatan tegangan 1.250 newton per milimeter persegi. Komponen hibrid, seperti batang pemacu tambahan sepanjang 0,5 meter, menggabungkan gentian karbon kekuatan tinggi dan ultra-kaku dengan kelengkapan titanium yang dicetak 3D dan dapat menahan suhu operasi berterusan sehingga 260 darjah Celsius. Dalam contoh ini, ini mengurangkan berat sekitar setengah hingga 1.5 kilogram dan, disebabkan oleh pengurangan jisim berputar, meningkatkan keupayaan putaran mesin pada masa yang sama. Daya yang bertindak pada sayap depan dan belakang dipindahkan oleh unsur titanium yang sangat ringan tetapi sangat padat. Beratnya hanya 600 gram di bahagian depan dan 325 gram yang mengagumkan di bahagian belakang.
Selain itu, aliran ke sayap belakang dioptimumkan. Dengan kecepatan 320 km / j, kekuatan turun adalah 1.800 kilogram di sayap belakang dan 800 kilogram di sayap depan.
Seperti di Formula 1, Bolide melambatkan dengan brek lumba dengan cakera dan pelapis seramik. Kaliper brek seberat hanya 2.4 kilogram. Rim magnesium ditempa depan dengan kunci pusat seberat 7.4 kilogram, sementara yang di belakang berat 8.4 kilogram - dengan ukuran tayar yang sangat lebar 340 milimeter pada gandar depan dan 400 milimeter di gandar belakang (Chiron: 285 mm di bahagian depan dan 355 mm di belakang). Sistem jek yang didorong oleh udara termampat dengan empat pelantak menjadikan pertukaran tayar lebih mudah, sistem pengisian bahan api yang cepat membolehkan pengisian bahan bakar tekanan.
Antara lain, sistem kinematik rod tekan dengan peredam mendatar memastikan pengendalian yang tepat. Tangki minyak disusun di dalam peredam, yang meningkatkan aerodinamik. Berat hanya 100 gram, batang tolak direka bentuk sebagai konstruksi titanium berdinding tipis dan dioptimumkan aliran dengan beban tekuk 3.5 tan, yang sepadan dengan berat kering hampir dua Kiron. Lengan kawalan yang dikimpal yang diperbuat daripada keluli tahan karat kelas aeroangkasa mempunyai kekuatan tegangan 1.200 newton per milimeter persegi dan juga dirancang sebagai profil sayap.
Sumber: newsroom.bugatti/en
Comments
Post a Comment